コミカルミニ四駆ガチ仕様

	えのもとで密かに流行っています、コミカルミニ四駆のガチ仕様。 ウニモグに代表されるボディは、ミニ四駆のボディとして使用されることは結構ありますが あのパワー重視のシャーシに手を出す事は なかなか無いと思います。 しかし、とある部分を変更するだけでコミカルミニ四駆にも関わらず、ノーマルのミニ四駆PROとも張り合える程度の速度を出せる事が可能と分かり、手探りながら改造を施しています。 その辺は↓にて。
	フロント 830で103.09�o
	リヤ 低摩擦19�oプラローラーをダブルで 上101.83�o、下103.26�o
	左サイド フロントローラーのスラストは0.5度
	右サイド フロントローラーのスラストは1度
	ベースマシンは、コミカルミニ四駆で定番（と言うか今販売してるコミカルでは一番長く販売されている） メルセデスベンツ・ウニモグ。 ボディは車高が高いので、少しでも重心を低くする為に平面部分を軽量化。 それでも重量は90gと重め。
	荷台は後ろ以外ごっそりとくり抜いたので、ボディを外さなくても電池の交換が出来ます。
	ホイールは大径ナローライトウェイトホイール。 ノーマルより軽いのが重要。軸は2�oで穴を広げればコミカルのシャフトにも取り付けられます。 タイヤは前後共に超大径。 フロントは通常のゴムですが、リヤはスポンジを外に履いているタイプ。 コミカルはトルクはあるのですが速度が出ないので、スポンジタイヤも効果があるのではと。 タイヤ径は34.5�o
	フロントローラーは830に長めのビスで上下にスタビをつける。 コミカルはもともと車高が高く不安定になりがちなので、普通のミニ四駆のように低い位置にローラーを収めてもコーナーで傾いてしまうため、気持ち高めに取り付けています。
	リヤローラーも同様に。 ローラーベースは118�o
	シャーシ
	シャーシも大幅な軽量化。 センターにシャフトがあるので、ねじれはそれほど気にしていません。
	そしてコレがコミカルミニ四駆速度アップの秘訣がコレ。 モーターにつけるピニオンギヤと、スパーギヤを逆に取り付けているのです。 噛み合わせは単純に逆にしているだけなので問題なし。 これとダッシュ系モーターと組み合わせることで、何とかチェッカー16km/hほどになります。 ループをクリア出来るギリギリの速度ですｗ
	コミカルのシャーシはヘタな改造をすると遅くなる不思議があるのですが せめてもの抵抗抜きとして、シャフトに付いているギヤ部分にハトメを取り付けて シャーシ部分との接触を抑える。 コミカルのシャーシはボールベアリングを入れる部分が考慮されていないので ハトメは重要なパーツだったりします。
	ローラーを取り付けるFRPは、シャーシに付いているバンパーを取り付ける突起部分にFRPを貼り付け そこからバンパーをネジ止めしています。 なお、コミカルミニ四駆シリーズで↑のようなギヤ改造が可能なのは ホンダ・シティターボ〜スズキ・ジムニーまでで、トヨタ・ランドクルーザーの2台は逆転こそ出来ますが ギヤの位置が難しい位置に付いている為、センターシャフトに付いているウォームギヤの噛み合わせの調整が非常に難しく、カツい改造をするのにはオススメ出来ません。 さらに、シャーシが大幅に改良された三菱パジェロ以降のマシンは、パワーが逃げやすくする為にスプリングがついていたり、ギヤの形状の関係上ギヤの逆付けが難しかったりと、現在のところ速度アップは難しいものと判断されています。 えのもとの店内コースでの基準は、約27mのコースを5秒98というのが現在のレコードタイム（怒流さんのジムニーが記録。自分は6秒34がベストタイム）です。 7秒を切るあたりまではコミカルらしい速度なのですが、そこから先になると車高の高さが災いしチェンジャーでの安定性が困難になってきます。そこをいかに攻略するかがコミカルの面白いところでしょうか。

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