3レーン用VS-2012Ver.2

Ver.1.5…13年2月　第218回スーパーえのもと杯　オープン部門　準優勝

Ver.1…12年8月　第212回えのもと杯　TT部門　優勝
12年9月　第22回フレンドリーカップ　立体�T部門　準優勝

	2012年のアップダウンのあるレースに合わせて制作しました、VSのTTマシンです。 ミニ四駆ステーションのチャンピオン決定戦の出場権を獲得したので、 それに向けて用意したマシンでもあります。 またもや僅かながら仕様変更しました。 最初の仕様（Ver.1）はコチラ 僅かに仕様変更したVer.1.5はコチラ
	フロント WAベアリングで103.24�o
	リヤ 830ベアリングで上102.90�o下103.20�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左3度右4度。
	ボディは以前、VSEVO�T用に制作したウィニングバード。 プラボディですが、軽量化の仕方をクリアボディに似せてフォーミュラ風に。 重量は見た目通りの提灯マシンですが129gと比較的軽め。→マスダンパー変更の為130gに。 シャーシも赤のポリカVSに変更。
	フロントバンパーは左右にカーボンワイドプレートのみ。
	シャーシ裏にはダンガンのパッシングローラーのスタビとEVO�Tのフロントプレート。 このプレートはタイヤ側に出っ張りがついているので、それはカットして バンパーの補強としてのみ使用。
	リヤはARのFRPリヤステーを使用。 これを使うと、リヤローラーをかなり前方に配置出来るので830を使う場合には良い感じです。 ローラーベースは116�oと短め。
	リヤのマスダンパーはFRPを使いリヤステーに渡して、上下動する形に変更。 俗にいう「東北式」マスダンパーというヤツです。 通常の、ビスで上下動するタイプより衝撃吸収効果が高いようです。
	ブレーキはSX用アルミフロントバンパーの両サイドを少しカットして、ゴムブレーキを取り付け。 マスダンパーはスクエアの8�oを一つ。 提灯と下のFRPは、六角マウントを使って上下でビス止めしています。
	裏にはSX用FRPリヤステーで、ジャンプ時のリヤローラーの引っ掛かりを防止。
	提灯は、通常前方がボディと当たって効果を発揮するのですが 今回は、ボディと当たる位置をモーター辺りが当たるように変更。 若干取り付け方を変更。
	スプリングはスライドダンパーのハード。 六角マウントを使っているので、ビスの取り外しで提灯は楽に取り外せます。
	タイヤは4�oのハーフタイヤ。 フロントは黒のノーマル
	リヤはシリコンを使用。 タイヤ径は26.1�o
	シャーシ
	特に肉抜き加工は無し。 フロントのギヤカバーに付いてるスポンジは、ボディがズレないように固定する効果があります。
	ギヤも普段通り、歯先を丸める程度に。
	ギヤカバーは外れないように、ビス止め固定。 ナット止めでしたが、レース中に緩む為スタビヘッドに変更。 カウンターギヤに入れているのは ARシャーシ付属のPOMベアリング。

BACK