MS超大径-2012Ver.1

12年2月　第33回えのもと耐久杯　優勝
12年3月　第207回えのもと杯　チューン部門　3位
12年4月　第208回えのもと杯　チューン部門　3位
12年6月　第37回えのもと耐久杯　3位
13年1月　えのもとニューイヤー大会　チューン部門　準優勝

	2009年以来のMSシャーシ超大径マシンです。 元は、2012年頭にフラット系マシンで耐久レースをやることになり それに合わせた耐久用マシンだったのですが、えのもと耐久杯をメインに ローラーセッティングを変えれば、普段のLCを使ったレースでも対応出来るマシンになっています。
	フロント 左右共に830ベアリングで104.9�o
	リヤ 上830ベアリングに下520ベアリングで 上104.51�o、下101.68�o 下ローラーは、あくまでもスタビ替わりに使っているローラーなので 幅の狭さは問題無し。
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左右共に1度。
	ボディはネオファルコンのクリアボディ。 切り方を変えて、大幅に小型化しているので、パッと見ではネオファルコンには見えないと思います。 ステッカーはボディカラーに合わせて、フェラーリF1のデカールを貼っていたのですが デカールの保護をしていなかった為、いつの間にか部分的に剥がれている状態； 重量はMSシャーシながら76gに軽量化。
	フロントバンパーは3レーン用MSマシンと同じ形状で。
	ただ、普通にフロントをFRP2枚貼りにするのは重い気がしたので 上はカーボンプレート、下はFRPのナチュラルで。 真ん中部分はカーボンのみで剛性が十分にあるので、ナチュラルは左右のみ。
	リヤは弓プレートでサイドを貼り付け ステーは以前使った、十字型にFRPを組み合わせる手法を取り入れています。 ローラーベースは125�o
	リヤもフロントと同じく、 上はカーボンプレート、下はFRPのナチュラル。 穴を開けて軽量化。
	タイヤは数年振りに新たに制作。 インナーは前後共通で白タイヤに フロントは黒タイヤ。
	リヤはシリコンを使用。 ホイールはトレッドを狭くする意味で、前後共に逆挿し。 ダミータイヤは中空ゴムタイヤをカットして使用。 タイヤ径は34.91�o
	シャーシ ボディはバッテリーホルダーに両面テープで貼り付けています。
	前後ユニットは、グラファイ入りの白を使用し センターユニットは、ポリカABSの黒。
	軽量化は今回も電池部分を徹底的に肉抜き。 ギヤカバーも細かい部分で軽量化しています。
	ギヤはチョイ速ギヤ。MSシャーシでは超速ギヤよりも コチラの方が、トルクを残しつつ超大径タイヤで速度を出せるみたいです。

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