MS大径3レーン仕様-2011Ver.1

11年11月　第203回えのもと杯　オープン部門　準優勝
12年1月　えのもとニューイヤー大会　オープン部門　準優勝
12年1月　第205回えのもと杯　ダッシュ部門　優勝
12年2月　第206回えのもと杯　ダッシュ部門　優勝
12年5月　第209回えのもと杯　ダッシュ部門　優勝
12年6月　第210回えのもと杯　チューン部門　1位
12年8月　第212回えのもと杯　ダッシュ部門　準優勝
12年9月　第22回フレンドリーカップ　フラット部門　準優勝
14年6月　第234回えのもと杯　チューン部門　1位

	3年振りに一から新しく制作しました。 フラットコースで使用する、MSシャーシのダッシュモーター用マシンです。 8月の えのもと200回記念の後に制作を開始して、9月には既に完成していたのですが なかなかアップする機会が無く、結局年を跨いでの公開となりました。 シャーシはホットショット・桃井はるこ仕様の蛍光オレンジ。 えのもとでは速さに定評のあるシャーシです。
	フロント 左830ベアリング、右ゴムリング付きWAで104.9�o
	リヤ 上下共に12�oのSAで 上104.79�o、下104.6�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左6度右9度。 モーターパワーで押し切るマシンなので、スラスト角は相当に付けています。
	ボディはライジングバード。 パっと見ただけでは分かりづらいと思うので、↓にノーマルボディとの比較を。 かつてバクシードで行っていた、ボディをゴッソリと軽量化してシルエットを変えていたのを思い出します。 重量はプラボディながら93g
	フロントバンパーは前作と同じく、逆吊りWAで。
	各スタビはシャーシの色に合わせて、オレンジ色に統一。
	リヤステーは、井桁で組まずにビス止めで。 ローラーは上下共にWAを切って制作したSAですが、 上はGUPの新しい物で、下はAO時代の古い物を使ってます。 ローラーベースは125�o
	リヤステーのFRPプレートの組み合わせは、写真の通り。 両端は厚いカーボンプレートをカット。
	リヤステー下には、LC直後にリヤローラーが引っかからないように アルミプレートを取り付け。（イベント参加賞で配布された薄いヤツ） バンクでは擦らず、LCではチョイ擦る位置。
	タイヤは前後共に蛍光オレンジに ホイールはナローライトウェイト。 タイヤ径は30.3�o
	シャーシ
	今回も肉抜きは電池部分と、前後バンパーに。
	電池部分は、そのままだと電池が落ちるので スポンジを貼って固定。 スポンジ一枚分の電池落としもしています。
	ギヤは前作から引き継いだチョイ速ギヤ。 モーターはレースではマッハダッシュPROを使用していますが、 普段はノーマルモーターを装備しています。
	最後にボディ比較。 左がノーマル、右が改造後。 ウィンドウ部分だけが一緒。
	このボディ、厚みがあるので裏側をリュータで薄く削っています。 ここまで軽量化をして、ようやく重量は3g強。 元々の重量が16g近くあるので、相当なダイエットにはなっているかも。

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