えのもとサーキットにて、毎月第4日曜日に開催されています耐久杯。
今まではマンガン電池を使ってレースを行っていましたが、
2011年の途中から、手持ちのネオチャンプ1セットを使用して
15分間を2度走り続けるレースへと変更されました。
それに伴い、こちらも1年以上使ってきたマシンから新車を投入しました。
今回も、耐久レースでは安定のMSシャーシマシンです。
2012年末に、新シャーシに変更しました。他は大きな変更は無いので、変更点は赤文字で。
赤シャーシを使用していた最初の状態Ver.1はコチラ
フロント
830ベアリングで104.91㎜
リヤ
上が830、下が19㎜低摩擦プラローラーで
上104.54㎜、下103.95㎜
左サイド
右サイド
フロントローラーのスラスト角は左6度右5度。
ボディはサンダーショットMk.Ⅱのブラックスペシャル。
今回も特にキャラの指定はなく、シンプルにパーツの色合いに合わせた感じに。
重量はプラボディの為か103g
耐久レースでは、100g前後がちょうどいいようです。
（軽すぎると、スロープ着地で跳ねて周回数をロスする。重すぎるとバッテリーの消耗が激しく30分持たない。）
フロントバンパーはVS耐久マシンから移植したサブプレートをワイドプレートとして使用。
スロープ着地時に当たる事を想定して、両サイドにスタビポールを真ん中あたりに取り付け。
裏にはダンガンのローラーをスタビとして使用。
あと、フロントローラーが地味に引っかかることがあるので、短めのFRPを取り付け。
この辺は、VS耐久マシンと殆ど同じです。
リヤステーは、SXのリヤFRPと直FRPの組み合わせ。
前後のローラーベースは126㎜
真ん中に付けていたポールは、ラップカウンターの変更で取り外しました。
ローラーは、上を小さく下を大きく。
これは、スロープの着地時にローラーが引っかかるのを防止する意味で下をプラローラーにしています。
幅は上の方が広いので、普段は830のみが機能して、不安定な挙動になった時のみプラローラーが機能します。
（以前はプラリンにしていたのですが、スロープ着地の衝撃や、コースアウトでローラーがズレてベアリングが回らなくなり、天然のスタビ状態になる事が多かった為、交換も容易なプラローラーに変更しました）
フラットレースでは、逆の方が良いらしいのですが、スロープのある耐久レイアウトでは こっちの方が良いかなと。
リヤステー下には、SX用フロントFRPを取り付け、ローラーの引っ掛かり防止。
タイヤは前後共にローハイトオフセット。
ホイールはフロントはワンウェイ。
リヤはナローライトウェイト。
シャーシ
ボディはレース中の電池交換の必要が無いので、通常のボディキャッチを使用。
それとレース中にボディが外れるトラブル防止の為、モーター上にもビス止め固定を追加。
このボディ、シャコタン化する為にボディキャッチ部分を一旦切り取った為、レース中に外れるトラブルが結構あるのです；
シャーシ上面は、特に加工無し。
裏側はセンターシャーシを軽量センターシャーシに変更したので
例によって大幅に肉抜きして電池落とし。
モーターには耐久マシンには恒例のヒートシンクを。
ピニオンは紫の場合、レース中に割れたり
ズレたりし易く、それが原因で速度が落ちると耐久レースでは致命傷なので
安全な白ピニオンを使用。
30分のレース中、常に回転している部分の摩擦を抑えています。
