ここ数年の公式大会用のマシンは、基本的に「マシンを重く、バランス良くマスダンパーを付け、ダッシュ系モーターで走らせる」というのが定番となっていますが、その定番に則ったマシンを制作しました。
元ネタは、某えのもとの強豪氏のマシンが非常に理に適ったセッティングで、大会の成績も残っているマシンということで
ものは試しと制作してみた次第。
（元ネタマシンは、えのもとの店頭に飾ってあります）
2012年の大会に合わせて、若干の変更を加えました。
昨年制作した当時の状態（Ver.1）はコチラ
フロント
13㎜ベアリングで103.88㎜
リヤ
プラリン19㎜ベアリングで上103.72㎜下102.28㎜
左サイド
右サイド
フロントローラーのスラスト角は左右共に5度
ボディは横浜F・マリノス仕様のネオファルコンに変更。
特にシャコタン化などはせず、モーター部を肉抜きした程度。
重量は172gと、179gだったVer.1よりは少し軽くなったものの、重量級には変わりなく。
フロントバンパーはFRPマルチワイドステーを2枚重ねで取り付け。
公式大会で使用される5レーン用コースは、デジタルカーブなど、バンパーを酷使するコースが多いのでバンパーは硬めに。
ローラースタビは、上は大径スタビヘッド（11㎜）で、下はダンガン用ローラーをスタビとして使用。
シャーシ裏のスタビは、ダンガンの青パッシングローラー。
両端に紫ピニオンを付け、そこに瞬着を流しこむことでホイールの抜けを防止。
リヤはノーマルのリヤバンパーに弓FRPを2枚重ね。
ブレーキにも弓FRPを使用。
直FRPで良い場所だと思うのですが、何となく。
ローラーベースは134㎜
シャーシ
今回は、横浜F・マリノス仕様のネオファルコンの白MSシャーシを使用。
基本的に無加工。
基本的にフロントバンパーに取り付けるより、この部分にマスダンパーを取り付けるほうが個人的に好きです。
低い位置にマスダンパー配置出来ますし。
タイヤはオフセットトレッド。
ホイールは大径ナローアルミホイール。
元々アルミホイールは、昔登場したパーツが「重い、精度低い」というイメージが強く
しばらく敬遠していたのですが、今回のホイールは精度も結構高く、公式大会で使用する重いマシンには非常に相性の良いパーツということで、今回初めて投入してみました。
ギヤ内部は、520を使わずキット付属のプラベアリングを使用。
