耐久用ARリミテッド2023Ver.1

23年5月　第168回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　3位
23年6月　第169回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　3位
23年8月　第171回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　準優勝
23年9月　第172回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　優勝
23年10月　第173回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　3位

	えのもと耐久杯で、23年にレイアウトを大幅変更したことに伴い新車を制作しました。 当初は昨年のマシンの進化系で大丈夫と踏んでいたのですが、予想以上にスロープでの着地が上手くいかず それならと久し振りにARシャーシを選択。
	フロント 上19�oプラリン下19�oオールプラリンで 上101.99�o下101.21�o
	リヤ 上19�oプラリン下17�oプラリンで 上102.86�o下101.21�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左右共に1度。
	ボディはエアロマンタレイのプラボディ。 ARシャーシに搭載出来て、後述するパーツを付けられるボディを探した結果このボディに。 重量は115.88gと重め。
	フロントバンパーは、ローラー幅を僅かに狭くする為に3分割に。
	フロントアンダースタビには赤の17�oサイズを使用。
	リヤステーは過去の耐久マシンと同じくカーボンステー ローラーベースは126.3�o。
	リヤのアンダープレートは直カーボン リヤのローラーは通常サイズを使用。
	サイドには通常のマスダンに加え、ハンマータイプのマスダンも取り付け。 これでスロープでの跳ねを無理やり抑え込む作戦。
	タイヤはカーボンホイールにローフリタイヤ タイヤ径は29�o
	シャーシは先述の通りARシャーシ
	ハンマーの当たる部分にはスポンジと シャーシ部分にはキャッチャーの端材でリフターを取り付け。 面白いもので、この端材が付いていないと思惑通りの挙動にならずスロープで跳ねるから不思議。
	ギヤは特にクラウンギヤの位置が悪いと、どうにもARシャーシは速度が出ないので スペーサーとワッシャーを挟んで位置合わせ。

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