B-MAX用VZ-2021Ver.1

2021年9月　第321回えのもと杯　B-MAX代表戦　優勝

	2021年、神奈川のミニ四駆サーキットで有名な『FORCE LABO』から誕生した 立体レイアウトをメインとしたマシンの新レギュレーション「Basic-MAX」通称B-MAX。 規則としては、ざっくり言うと「ポン付けレギュ」 そのレギュで、11月に各地のミニ四駆ステーションで代表を決め、そのマシンを送付しての リモート形式での決勝大会として、第1回B-MAX全日本選手権が開催されました。 開始当初は、レギュの一部にロコツに身内贔屓な項目が含まれていたり （パーツ加工NGのハズが、アルミパーツの加工やアルマイト加工OKとか） コロナ禍で大会が開催されづらい状況で、本来は9月開催を延期したりと色々ありましたが 無事決勝戦はYou Tubeにて公開され、翌年にはニコニコ超会議にて第2回が開催されました。 このマシンはそんなB-MAXの代表戦にて勝利し、第1回大会にてリモート参加したマシンになります。 VZシャーシマシンです。
	フロント 左右共にWAで103.81�o
	リヤ 上19�oプラリン下19�oオールアルミで 上102.91�o、下102.83�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左3度右4度。
	ボディはエアロサンダーショット。 IKE'z WORKSのイケさんから以前頂いたステッカーを今回は使用してみました。 重量は127.6gと、軽量化禁止故の重さ
	フロントは3�o厚のカーボンリヤワイドステーを取り付け。
	フロントアンダーブレーキは蛍光オレンジ 通常位置より一段後ろに取り付けて、バンクで擦れずスロープで当たる位置に。
	リヤステーはFRPのリヤブレーキステーに、3�o厚のカーボンフロントワイドステー。 ローラーベースは131�oと長め。
	リヤブレーキステーはワッシャーをカットして斜めに取り付け ローラー下には引っ掛かり防止でスタビを付けていたのですが 直前の車検で、パーツ加工禁止という項目に引っ掛かったそうで外すことに。
	サイドにはFRPを介してマスダンパーを取り付け。
	タイヤは前後共に小径サイズ 無加工ですが、ホイールは手持ちでも精度の高い物を選別して使用。 タイヤ径は24.1�o
	ボディキャッチはラバーキャッチホルダー シャーシ内部はスポンジ貼る以外には何もせずなので省略 なお、本番の全国大会の方は 完走を狙うために安牌のハイパー3で行った為に 終始速度的に刃が立たず、挙げ句に3周目で単独COする不甲斐なさ。 やっぱリモートより、直接自分でスタートさせて直接レースを見たいと思わせるレースだったのでした。

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