耐久用FM-Aリミテッド2022Ver.1

 Ver.1
2022年10月　第161回えのもと耐久杯　リミテッドクラス準優勝
2022年12月　第163回えのもと耐久杯　リミテッドクラス準優勝
2023年1月　第164回えのもと耐久杯　リミテッドクラス準優勝

	2021年から、えのもと耐久杯にて通常のレースに加えて「リミテッドクラス」を新設。 主な規則は… ・ボディはクリアボディ禁止 ・MS、MAシャーシなどのダブルシャフトモーター禁止 さらに通常クラスとのダブルエントリーの場合、さらに ・ボディはシャーシに固定すること（ボディキャッチを使用する） ・タイヤはボディに覆うこと（実車系ボディやフルカウルミニ四駆のボディを推奨） 初代リミテッドクラスマシンは好成績を残してくれましたが、1年半も走らせ続けた為に各部が限界となった為 2022年に新車を制作しました。 FM-Aシャーシマシンです。
	フロント 19�oプラリンで102.8�o
	リヤ 上19�oプラリン下19�oプラリン（5本スポーク）で 上102.8�o、下102.72�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は、左右共に2度
	ボディはミニ四駆REVのトライロングを採用。 このボディ、前回使用したマッドレイザーと同じく一定以上のタイヤを使っても干渉しない形状で 実際32�oサイズのタイヤを使用しても、ボディは無加工で搭載可能。 色はドイツ戦車イメージでジャーマングレー 重量は113.5gと、だいぶ重め。 せめて100gは切りたいところ。
	フロントバンパーは、カーボンフロントワイドステーを両サイドに使用し
	バンパーの下にカーボンリヤワイドステーを使用。 カーボンを2枚使用するよりも軽量なバンパーに。
	リヤステーはカーボンリヤワイドステー。
	リヤステーはカーボンを1枚だけの構成では、長期間使用するとシャーシと固定してる2点のビス部分からスラスト角が付いてしまう為、シャーシ付属のリヤステーを一部使用して4点止め。
	マスダンパーはサイドから貼る、標準的な取り付け方。 サイドバンパーに付けてるビス部分を緩めることで、ある程度の制振効果はありますが 前作ほどの効果は見えない印象。
	タイヤは白インナーにローフリクションをアウターに ホイールは黒ですが通常のPP素材。 タイヤ径は32.1�o
	ボディキャッチはクイックボディキャッチを使用。 シャーシは現状蛍光グリーンですが、ボディとの色合いは正直微妙なので このシャーシから引き継ぐ際は色合いを考慮したい所存。
	ペラシャはノーマルを加工 このマシンも、モーター部分は保温とズレ防止をメインに紙を貼り付け。

BACK