主な規則は…
・ボディはクリアボディ禁止
・MS、MAシャーシなどのダブルシャフトモーター禁止
さらに通常クラスとのダブルエントリーの場合、さらに
・ボディはシャーシに固定すること（ボディキャッチを使用する）
・タイヤはボディに覆うこと（実車系ボディやフルカウルミニ四駆のボディを推奨）
以上を踏まえて、2020年末に使用したS2車を規則に合わせて主にボディなどの仕様変更。
耐久車S2・リミテッドクラス仕様（Ver.1.5）になります。
19㎜プラリンで104.66㎜
上19㎜プラリン（ディッシュタイプ）下19㎜オールアルミ（穴あけ加工）で
上102.99㎜、下102.80㎜
フロントローラーのスラスト角は、左右共に1度
このボディ、通常は小径タイヤサイズですが
形状的に、超大径サイズのタイヤが綺麗に収まる形をしているので使ってみた次第。
重量は98.9g
ローラー下のアンダースタビは当初、15㎜を使っていましたが
やはりスロープでの制御が効かない為、17㎜に変更。
カーボンプレートを組み合わせて、前輪後ろにマスダンパーを配置出来るようにサイドバンパーを設置。
スロープ後の制動を強化したい場合はビスを緩めて地上高ギリギリまで下げ
逆に攻めていく場合はビスを締める形に。
径は33.5㎜
ギヤカバーが干渉する部分を削り、さらにフロント部分も内側から削って33ミリサイズのタイヤが当たらないように加工。
コクピット部分も最初は肉抜きしていたのですが、シャーシ内部に風が入り込むのが嫌だったので
塗装後にプラ板を貼って塞いでいます。
制作して1年半は耐久レースを走らせましたが、幸いシャーシは割れることはありませんでした。
1年半使っていたら、レース直前にギヤカバーの爪部分が折れてしまったので
急遽FRPの端材を使って固定。
幸いギヤカバーが外れることなくその日はレースを完走したものの
これを期に、このマシンは引退となったのでした。
えのもとの耐久レースで、一部のパーツを限定したレース（クリアボディ・両軸モーターのシャーシ禁止）
を行った時に制作したマシンです。
フロント
19㎜プラリン（片側ディッシュタイプ）で104.79㎜
リヤ
上 19㎜プラリン（ディッシュタイプ）、下19㎜オールアルミで
上104.88㎜、下104.52㎜
左サイド
右サイド
フロントローラーのスラスト角は左右共に2度。
ボディは、プラボディで前提灯を使っても違和感無いボディを選んだところ
一番ピッタリときたシューティングスターを採用。
重量は87.86gと重め。
フロントバンパーは、カーボンマルチワイドステーを使用。
バンパーの下にカーボンのリヤステーを挟み、バンパーの補強を施す。
ローラー下のアンダースタビは、コーナーで擦るのを避ける意味も込めて、コースアウト覚悟で15㎜を使用
リヤステーは以前使っていたARシャーシカーボンリヤワイドステー。
裏にはローラーの引っ掛かり防止に直カーボンを取り付け。
ローラーベースは124㎜
タイヤは大径の紫プラホイールに
インナーは灰色ハードタイヤ
フロントは黒干しタイヤ。
リヤは紫ハードタイヤ
タイヤ径は、耐久レースサイズの33.4㎜
