井桁小径VS-2020Ver.1

	えのもとの月例大会で、普段はカツフラのレギュ（チューンモーターまで、特殊ルール無し）でレースを行っているのですが その中でもさらにレギュを限定し、レブチューンモーター・タイヤ径26�oまでの、いわゆる『レブ小径レギュ』を行うこととなり 一台試しに作った後に本腰を入れて作った物がこのマシンです。
	フロント 左830右WAで104.96�o
	リヤ 上下共に830で 上104.62�o、下104.68�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は、左2度右4度。
	ボディは過去に制作したアバンテのクリアボディ。 クリアボディながら一部に肉抜きを行い、さらなる軽量化 重量は65.17g。
	フロントは、今まで使っていたテンションバー式のバンパーから 現在主流の、長い直カーボンに両端でビス止め固定するテンションレス式のバンパーを採用。
	シャーシに付けるバンパーを、今までの直カーボンからロングの物に変更し ローラーを通す部分は溝で挟むのでビス一本で固定出来ます。
	ビス穴は8�oローラー用と13�oローラー用の穴があるので 必要に応じて左右別々に交換が出来るのが特徴。 その辺は、テンションバーを使っていた初期のバンパー（ビス2本で固定していた時代）に通づるものがあります。
	リヤステーは、ロング直カーボンにビス穴を入れるタイプではなく 自分が良く使っている、センターのみ縦にバンパーを挟むタイプを採用 個人的には、これの方が作りやすいので…
	この方式の利点は、製作時にローラー幅やピンのバランスを調整しやすい事なんですが 左右や水平のバランスが取りづらいのが欠点。 ローラーベースは120�o
	タイヤは カーボンのローハイトホイール（フィンタイプ）に インナーはローフリタイヤ。 フロントは黒の干しタイヤ
	リヤはシリコンタイヤ。 タイヤ径は26�oに収めるつもりでしたが、測ってみたら26.3�oだったので 今の所、このマシンはレースでは使っていません。
	ボディの取り付けは従来通り。
	シャーシは黄色のカーボンVS 以前、いずれカツフラのシャーシを作るつもりで歪み矯正をして保管していた物を、今回引っ張り出して採用した次第。
	シャーシ中身は特に大きな変更は無く、いつもの感じで補強。 マシン制作したのが20年6月頃で殆ど走らせていない為か、既にターミナルは酸化してます；
	ギヤ部分は、カウンターギヤの穴に少し瞬着を使って小さくした程度。

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