3年ほど使い続けていたフルフラVSが、ダッシュモーターを積んでアタックしたらコースアウトした拍子に桁が剥離したので
久しぶりに制作しました、フルフラマシンです。
とは言っても、カーボンバンパーは無事だったので各部分は前のマシンからほとんど移植しただけなんですが。
フルフラマシンとは、バンク以外のアップダウンの無い、レーンチェンジャーすらバンク型の
まっ平らなレイアウト（フルフラット）のコースを走らせる目的のマシンのことを指すもので
通常のレーンチェンジャーを使用する場合は、セミフラ（セミフラット）マシンと呼ばれ区別されています。
フロント
左右共に830で104.93㎜
リヤ
上830下520で
上104.86㎜、下101.46㎜
左サイド
右サイド
フロントローラーのスラスト角は左0.5度右1度。
ボディは久し振りにアバンテのクリアボディ
ガンメタベースなのは、どの色のシャーシでも使い回せるのが目的。
デカールにはガルパン成分を各所に。
重量は前のマシンとほぼ同じ64.77g
サイドプレートはカーボン。
フロントバンパーもカーボン。テンションバーは薄く切ったカーボン。
ローラーベースは123.5㎜
フロントのローラー軸は、ローラー固定部分は2㎜の中空ペラシャを使い
それを通すように1.4㎜の中空ペラシャを使い、上下のスタビは中空ペラシャのギヤを削って加工。
普通にモーターピンを使うものよりは軽くなっている（気がします）
リヤステーも上はカーボン、下はFRPの構成。
バンパー間は、久しぶりに縦に取り付ける組み合わせ。
これも過去に制作したMSフルフラマシン
以来。
ホイールはカーボンの大径ローハイトホイールを使用し、フタ部分をカット。
タイヤはインナーを白、アウターを通常の黒を使用。
タイヤ径は34.7㎜。作って間もないころは34.8くらいあったのですが
制作してから半年近く経ってからサイト用に撮影したので、縮んでいるのかも；
シャーシ
金型で選ぶのではなく、シャーシを見て初めから歪みのないものを選んで使用。
軽量化は従来の通り。
久しぶりにギヤの間にスペーサを入れて抵抗抜きを行ってます。