オーバル用SXX-2015Ver.1

2015年12月　第1回高尾インディレース　チューン部門、オープン部門優勝
2016年12月　第2回高尾インディレース　片軸モーター部門 準優勝

	2015年の末に、えのもとにてフルフラのオーバルレースが開催されたので それに合わせて制作しました、久しぶりのSXXマシンです。 右コーナーしか無い、完全なオーバルレイアウトだったので ローラーセッティングも極端な配置にしています。
	フロント 右830ベアリング、左19�oプラリン（ディッシュタイプ）を上下で 105.0�o
	リヤ フロントと同じ組み合わせで 104.83�o
	左サイド
	右サイド ローラーのスラスト角は フロント1度、リヤ-1度
	ボディは、制作してもうすぐ10年が経過するサンダードラゴンのクリアボディ。 重量は76gと、バンパー車としては普通の重さ。
	このマシンの最大の特徴は、やはりこのローラーセッティング。 右回りのコースだったので、左側だけプラリンをダブルにして バンパーもギリギリまで片側に寄せて取り付け、コーナーで出来る限り内側を回るセッティングに。 これでコーナーでの旋回速度が向上し、コーナーを回る回数が多ければ多いほどタイムアップが期待できます。
	バンパーは13・19�o用カーボンプレート（金ラメ）を使用。 両端のビス穴を使い、19�oローラーと830の組み合わせで105�oピッタリに収まります。
	リヤバンパーもフロントと同様の組み合わせ。 リヤローラーの位置がフロントと比べて妙に高いのに、レースを終えてから気づく罠。 もう少し低く、フロントローラーと同じ高さにするべきだったか。 ローラーベースは136�oと長め。 まあオーバルレイアウトなら多少はね？
	タイヤは8年くらい前に制作した超大径タイヤ。径は34.7�o
	シャーシ
	バンパーの軽量化は最小限に。 電池部分の肉抜きは大幅に。
	今回も、電池落としだけはガッツリ行っています。
	側面から見れば、どれだけ電池が落ちたか分かると思います。 バッテリーホルダーには、シャーシパーツのランナーを瞬着止めしているので 約3�oは落ちてるものと思います。
	モーター部分も、ガタつきが無くなるようにFRPの端材や厚紙を接着して固定。 なお、カウンターギヤは昔作って殆ど使う機会の無かった830入りのフローティングカウンターギヤを使用。

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