耐久用AR-2014Ver.1

14年03月 第58回えのもと耐久杯　準優勝
14年05月　第60回えのもと耐久杯　3位

	2014年になって、えのもと耐久杯のレギュが一部変更され 使用モーターは、当日購入したノーマルモーター（通常150円、PRO用250円）を 慣らし禁止の、いわゆる“アケポン”のみというレギュとなりまして。 （例外として、中学生以下の選手は一度購入したノーマルモーターを継続して使用可） 1月の最初のレースを走ってみた感じ、 今までのマシンは、トルクチューンで引っ張っていくスタイルのものだった為 ノーマルモーターでは、どうしても重量過多・トルク不足となってしまい 以前とは違ったマシンを組む必要が出てきたので 新たに耐久用マシンを製作しました。 今までのMSシャーシでの耐久マシンの概念を捨て、 ARシャーシでのマシンになりました。
	フロント 上19�oプラリン（VSEVO�T付属）に 下19�oオールアルミで 上102.93�o、下102.65�o
	リヤ 19�oプラリン（VSEVO�T付属）で 103.2�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左右共に3度。
	ボディは以前カツフラマシン用に使っていた、アバンテJr.。 ARシャーシは独特のサイド形状をしているので、VSシャーシ用ボディでは載らないかもと思っていたら シャーシをガッツリ削りこんでいたので、違和感無く乗っかりました。 重量は80gと、やはりARは重いです。
	フロントバンパーは、HG ARシャーシ カーボンリヤワイドステーを最低限の部分だけ残して軽量化。 フロントに貼られている黒スポンジは、コースアウトした際に、フロントローラーが壁にぶつかって 破損するのを防ぐためなのと、マシンをキャッチした時に イタクナーイ の為です。
	フロントスタビは、バンパーをカットしているので ローラーの下に取り付け。
	リヤステーもHG ARシャーシ カーボンリヤワイドステーを使用。 赤ラメなのは、単純に在庫がコレしかなかったからです。 ローラーベースは130�oと、ちょっと長め。 個人的には、もうちょっと詰めたいところ。
	リヤステー裏は、赤FRPでリヤブレーキに。 赤ローラーは、回転しないローラースタビとして使用。
	タイヤ 以前カツフラマシン用として制作した超大径タイヤを使用。 タイヤ径は34.7�oなのですが（作った当時から0.1�o削れてる…） 耐久レースで使用するにはちょっと大きすぎる印象。 早いところ33�o程度のタイヤを新規で制作したいところ。
	シャーシ
	ARシャーシの、特にサイド部分が最も邪魔だったので ゴッソリ削り込みを行いました。 削り込みすぎて弱くなった部分は、3分の1サイズの厚さに割った直カーボンを貼って補強。
	シャーシ裏のギヤカバー部分も、出来る限り軽量化。
	モーターカバー部分は必要最低限な部分を残せば大幅に軽量化出来るのですが ギヤが丸見えになってしまい、そのままだとレギュ違反となってしまうので クリアボディの切れ端を貼り付けて、カバー代わりに。
	モーターは、ヒートシンクを装備して ノーマルモーターの熱ダレを防いでいるのですが… どうも、ノーマルモーターは一定以上熱を持った方が速い印象があり 使わない方が結果的に速いのでは？という疑問が。 夏になったら結果が現れるだろうか…？

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