灰色VS-2013Ver.1

14年04月　第232回えのもと杯　チューン部門　準優勝
14年07月　第235回えのもと杯　チューン部門　優勝
14年09月　第237回えのもと杯　チューン部門　準優勝
14年10月　第238回えのもと杯　チューン部門　優勝
14年12月　第240回スーパーえのもと杯　チューン部門　準優勝
14年12月　えのもと杯240回記念大会　オープン部門　優勝（モーターをウルトラダッシュモーターに交換）
15年01月　第241回えのもと杯　チューン部門　準優勝
15年03月　第243回えのもと杯　チューン部門　優勝
15年04月　第244回えのもと杯　チューン部門　3位

	2013年の10月に、久しぶりに制作しました井桁マシン。 最近で言うところの「カツフラ」マシンです。 シャーシはVSのEVO�T付属の灰色VSシャーシを使用。
	フロント 左830右WAで104.96�o
	リヤ 上下共に830で 上104.97�o、下104.91�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左1.5度右3.5度。
	ボディは以前に作ったサンダーショットMK.�Uクリアボディ。 このボディの在庫は既に無いため、再販されたら必要数確保したいところ。 重量は74gと、自分のマシンとしては軽い方ですが 70g切りが定番になりつつある現状としては、もう少し軽くしたいのが本音。
	フロントバンパーは、直カーボンと直FRPの組み合わせ。
	下から、赤FRP↑直カーボン、バンパーは直FRP↑直カーボン テンションバーも直カーボンですが、厚みを3分の2の厚さにして軽量化。 さらに、この部分の厚みを減らすことで、普段はフロントバンパーを取り付けるのに12�oビスを使用していたのですが、これで10�oビスで長さが足りるという利点が。 ナットも通常ナットより軽いという色付きロックナットを使用。
	リヤステーも直カーボンと直FRPの組み合わせ。 サイドプレートは、前後共に赤FRPを使用。 赤FRPは横スジの物が多い為、サイドに貼るにはピッタリだと思うのです（既に生産停止していますが…青でまた出ないかな？） ローラーベースは126�oで、前後共に車軸から同じ長さに伸ばしています。
	こちらも、下は直FRPで上は直カーボン。
	タイヤ リヤは赤ハードタイヤを2重履き。 以前製作したタイヤにアウターを履かせ直した廃材利用だったりします。
	フロントはオレンジVSで使用していたモノを流用。 タイヤ径は34.8�o
	シャーシ
	サイドレス井桁ですが、サイドバンパーはビス部分のみカット。 ボディの両端に合わせています。 ギヤカバーは今回初めて、シャーシに合うものを選別しています。
	ギヤは今回から大幅に簡略化。抵抗抜きは殆どやっていません。 これでも秒速7.5mが出るんだから、今のカツフラの速度域はヤバイです…；

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