ミニ四駆PRO検証

	11月18日に発売されたミニ四駆PRO。 完全な新シャーシ＆新ボディという意味では、実に6年振りの新商品のマシンとなりました。 自分はナイトロフォースを購入。
	開封〜♪ 箱は今までよりも大きく、少々ゴツいイメージをうけます。
	まずはボディ。 3点のシンプルなパーツ構成。
	表面は、ややラメっぽい？
	裏も至ってシンプル。
	お次はシャーシ。 外国でも発売する為か、リサイクルマーク？も刻印されています。
	フロント・リヤユニットパーツ
	シャーシパーツ。 今までのマシンの中では、かなりパーツ数が少ない気がします。
	そしてこれがこのシャーシの最大の特徴、ダブルシャフトモーター。 メーカーはマブチ製。
	ギヤ・シャフト類。 プロペラシャフトがない分、ギヤの数は少なく見えますｗ
	金具。 ちょっと大きくなっていますが、ギヤが少なくなっているのでちょうど良いかな…？
	タイヤ＆ホイール この辺は今までのマシンと同じですね。
	ところがこのホイール。 今までのホイールの中でも最も幅が広い； （左からS1シャーシやVSシャーシ付属のホイール、スーパーミニ四駆のTZ付属ホイール、MSシャーシホイール）
	フロントも同じようです。
	ボディ検証 右はイグレスJr.のボディ。
	モーターの位置が低くなっているため、左右線対称のバランスが良いようです。
	今までのボディよりも少々長いですね。
	で、早速組み立てに入るわけですが… 注意書き長っ！
	ホイールにシャフトが入れにくいためか、クリアランスが広すぎます；
	まあそんな感じでシャーシを組み上げ、ブレークイン。 ギヤに何もつけずに回すと、MSシャーシとは言えガリガリ音はしますが今までのマシンよりも静かかも。 軽くブレークインを済ませ、ギヤや軸受けにスクワランを塗ると、一気に音は静かになりましたｗ
	では、その性能を検証。 こちらはイグレスJr.（タイプ4シャーシ）を2輪で計測ギヤ比はMSと同じにするため4.2:1。 電池はオキシライド（特に意味は無いです；）
	こちらはMSシャーシを2輪計測。確かに駆動系の軽さがスピードとして表れているようですねｗ
	ところが。画像のように4輪で計測してみると… タイプ4は22ｋm/h
	MSも22km/h…アレ？同じじゃん； って事で、実際にコースで走らせて見ると（えのもと杯・11月のコースを使用） タイプ4…27秒33（コーナーで安定せず、かなり危うい走り） MS…23秒23（非常に安定した、確実な走り） 実戦面では、バンパーの強度や低重心がしっかりと出ているようですねｗ （さらに、少し改造するだけで、18秒72と20秒を切るタイムを記録しました）
	マシンの全体像比較 リヤステーも標準で付いている為か、ボディが長いためか、比較しているのがタイプ4だからか、 MSシャーシの方がでかいイメージが；
	フロント タイヤ幅が広くバンパーが厚い為か、MSシャーシの方が重厚なイメージを受けます。
	地上高は、やはりMSシャーシの方が低いですねｗ
	ボディの高さはあまり違いが見られませんが、 これはナイトロ系のずんぐりしたボディゆえの仕様という事で；